Menos de três meses após comprar um novo BMW Série 3 preto, o Sr. Michał, seu proprietário, percebeu que a escolha da cor da carroceria não se trata apenas da estética do carro quando ele sai da concessionária – a pintura e sua cor também são uma questão operacional importante.
Como manter uma aparência bonita? Depois de três meses, a tinta preta do novo BMW de Michał parecia tinta velha. Embora parecesse boa em um dia nublado, sob o sol, apresentava microarranhões circulares visíveis e manchas acinzentadas. Como você pode imaginar, o proprietário, ao perceber isso, ficou bastante chateado. Quando questionados sobre sua opinião, os detalhistas (como gostam de ser chamados os envolvidos em estética automotiva avançada) apontaram, em primeiro lugar, a péssima qualidade da tinta preta do BMW, código 668 (indecentemente macia), e, em segundo lugar, acreditaram que a concessionária havia encerado a tinta antes de entregá-la ao carro, polindo-a com um material muito duro – e aqui estão os resultados. Além disso, as discrepâncias significativas na espessura da tinta em componentes individuais indicam que o carro pode já ter sido reparado por uma oficina mecânica.
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Um carro médio carrega 2,5 kg de tinta . Um robô de fábrica precisa de 6 horas para pintar a carroceria com um total de sete camadas de materiais de proteção e decoração. O scanner que verifica a qualidade do revestimento conclui seu trabalho em 43 segundos.
Essas são alegações sérias para um carro premium. No entanto, os representantes da BMW abordaram o assunto profissionalmente – primeiro, sugeriram que o carro fosse inspecionado por uma empresa externa especializada em produtos químicos automotivos, incluindo tintas. A inspeção revelou apenas que a tinta era aprovada pela fábrica e que os arranhões haviam ocorrido fora da fábrica. Certo, mas o que faz a tinta arranhar tão facilmente?